西部高铁：感受风驰电掣

冬至，在清晨凌厉的寒风中，我们一行26人走进兰州西客站，准备试乘当日兰州开往嘉峪关的西部高铁。
   站在高大开阔拥有二十多个站台通道的候车大厅，人体的比例仿佛被压缩，明显看上去比平时矮小。
   乘车前十分钟，一队身材高挑，穿着鹅黄色马甲，头戴漂亮玫瑰色帽子，拖着拉杆箱的高铁小姐出现了，我们很养眼地目视着她们一个个从面前走过，然后自觉有序地跟在其后拾阶而上，站台上一列崭新白色流线型的“和谐”号动车组展现在眼前。
   7点46分，“和谐”号准时启动，从车站缓缓开出，车厢内顿时安静下来。列车加速很快，座椅有一股“顶背”的力量，不到两分钟，电子屏幕即显示车速已达206公里/小时。虽然速度很快，但却十分平稳，几乎听不到噪音，这与过去乘坐老式列车的感觉截然不同。大家纷纷向窗外望去，飞速掠过的电杆、围挡、快速漂移的建筑物，刹时构成了高铁独特的景观。
   车厢内，宽敞舒适的座椅，干净整洁的环境，工作人员笑容可掬，亲切周到地为每位乘客提供服务。趁此机会，我们与他们热情地攀谈起来：年轻帅气的车长告诉我们，这列高原动车组有八节车厢，设计时速是250公里/小时，但实际运行最高时速为210公里/小时。过去老线路800余千米，普通列车最快也要跑十多个小时，新线路兰州至嘉峪关段全程为696.82千米，高铁单程仅需4小时50分就能到达。目前兰新高铁甘肃段还处于试运行阶段，使用的是兰州局配属的CRH5A--5053型动车组，该动车组高原耐寒性能出众，并有一个专门针对西北地区荒漠戈壁环境设计的出沙口，其独特的设计将减少外部进入车体的液体、灰尘、沙粒对内部构造的影响，确保列车安全运行。大家也注意到，相比普通列车，这列动车的座位编号也发生了变化，原本只是数字编号，现在变成数字加英文字母A、B、C、D、E、F的形式，这种编号方式基本与飞机相同。
   就在大家七嘴八舌、兴高采烈交谈的时候，列车已驶进西宁车站，一看时间，正好一小时。播音员甜美温柔的话语同时也送到耳边：各位旅客，列车在本站停车时间很短，下车散步的旅客请不要远离车门。我忽然意识到高铁是全程封闭，站台上类似普通列车上下散步、购买食品、小商品的情况恐怕永远也不会在这里出现。
   列车离开西宁站经由门源转向西北方向继续驰骋。不多时，草原和祁连雪山开始出现在地平线上，成群结队换了冬装的牦牛和羊群散落在广阔的原野上；错落有致、连绵不断的雪峰似乎没有尽头，让人仿佛觉得自己走进了一幅巨大的、移动的中国山水画中；空气看起来十分洁净透明，就像镜头被重新擦拭过一样，这里已经是河西走廊，是中国西部的粮仓，是一个令人过目不忘、值得称颂的地方！
   同事们都纷纷拿起相机或手机，凑到窗前抓拍皑皑白雪的山峰和沃野良田，高铁风驰电掣的速度让这些山峰突兀在眼前，又渐渐远去。此情此景，令人不由得就会想起爱因斯坦和他的狭义相对论。
   我猜想，西部高铁的开通进一步增加了中国高铁网络的里程，新的线路也正改变着西部旅游的地图，让许多旅游者更容易到达钟情的地方。
   中午12时37分，列车到达本次旅程的终点站――嘉峪关车站。车厢门柔柔地打开，毫无噪音，我们一行人依次踏上站台，空气寒冷而又清新，耀眼的阳光穿过碧洗的蓝天照在每个人脸上，大家欢呼雀跃，争相在“和谐”号车头跟前拍照留念，但忽然之间，我感到高铁似乎魔术般地把大西北变小了。